在近距离之内直接命中，战损的坦克基本上都可以进行维修。

　　不过尽管有这样和那样的原因，但是不管怎么说，这些德军战俘中的技术人员，给抗联乃至几年后的整个解放军的战场保障与维修能力，都打下了一个良好的和相当过硬的基础，甚至可以说整个底子都是这些德国人给打下的。而这种影响，一直持续了几十年。

　　这些带来了抗联最需要的高标准工艺和技术的战俘到来，不仅改善了抗联之前薄弱的战损装备维修和保养能力，同时也为抗联仿制美制和苏制汽油、柴油发动机，以及飞机发动机，做出了相当大的贡献。

　　而且抗联还用这些德国技术维修保障人员之中的工程师级别的人物，在苏联人和美英转交的德制六轮和八轮装甲侦察车的基础上，加装单管的二十三毫米高炮或是美国人援助的二十毫米厄利空高炮，加上美国援助的装甲车用钢，研制出世界上第一种轮式步兵战车车。与美德制造的半履带装甲车一同，大量装备装甲师属机械化步兵团。

　　只是m三轻型坦克上，装备的是两台总计达到二百五十马力功率的发动机，对一辆装甲运兵车来所明显有些过大。所以在这款轮式步兵战车上，每辆只装备了单台功率也达到了一百二十马力的发动机。

　　不过虽说因为后置发动机，使得步兵上下车，只能从两侧的小门之中进行。而且因为是轮式车辆，只能抵御小口径武器的射击，以及越野能力稍差。但是却解决了有无的问题，大幅度伴随坦克作战降低步兵伤亡的问题。

　　虽然这种世界上第一种轮式步兵战车的性能只是一般，但因为使用抗联仿制的美制m三轻型坦克使用的汽油发动机，以及优秀的装机钢，大致性能也接近了几十年后苏制btr七零型装甲运兵车的标准。

　　而火力和防护性能，要比只装备了一挺十四毫米机枪的btr七零装甲车强的多。性能更是远比现在各国作为主力的半履带装甲车要优秀的多。不仅火力和防护性更强，而且机动性能也相差无几。

　　除了世界上第一款轮式步兵战车之外，抗联还利用德国人对机械天生的敏感性和天分。利用战损程度已经达到无法修复的德国三号和四号坦克底盘，研制并制造了一批世界上第一批履带式的步兵战车。

　　只不过因为可以选择的坦克底盘本身的数量少，以及工艺相对复杂，而只有百余辆的产量，只装备了一个独立机械化旅。与生产数量达到了两千多辆的轮式步兵战车相比，简直少的可以直接忽略掉。

　　没有办法除了底盘要求高之外，还因为这种改进，几乎相当于整个重新设计。将坦克后置的发动机和传动系统挪一个位置，改装成为步兵战车前置发动机工程，看起来很简单，但是

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