个计划中必要的因素就少了一半。

　　而在江北已经完成训练，除了大部分已经开始陆续接收美制p三九战斗机的人员还留在江北之外。其余部分轰炸机、运输机飞行员，以及所有现在已经全部改为对地攻击机的波兰制战斗机，已经开始陆续携带装备转场返回萝北机场。

　　同时转场返回的还有导航、气象等地勤人员以及一批教练机、苏军新一批转让的四架美制c四六以及十二架c四七和十八架里二运输机。他们的后续飞行训练将会在萝北、佳木斯以及汤原三个新建的秘密机场进行。

　　本来杨震还担心只经过不到一年的训练，这些飞行员的技术还有些不过硬。因为他知道，在后世一个飞行员从菜鸟，成为一名技术熟练的飞行员至少也需要两到三年的时间。而且要经过多种机型的转换、升级，才能完场全部的训练。

　　自己这批飞行员就算再刻苦，但大半年的时间能行吗？会飞和成为一名真正的飞行员相比，差的还远着那。要知道，在后世一个飞行员大半年的时间，仅仅只能完成最基础的训练，甚至连飞机都不见得能伤。

　　对于自己在后世渡过的二战传记上对于战争末期。因为有经验的老飞行员损失过大，日德两国只能将那些只经过匆匆训练，在飞机上只飞过十几个起落的菜鸟飞行员送上天。结果非但未能起到多大的作用，反倒是白白损失了大批的飞机和人员描述记忆深刻。

　　他知道一个飞行员从基础训练开始，到最后成为一名合格的飞行员，需要的不仅仅是热血和激情。更多的是经验与考验，也就是说是时间，主要就是飞行时间。杨震虽然急需空军支援，但他没有心思让这批菜鸟贸然上天去送死。

　　要知道，现在的日军航空兵正是鼎盛时期。以日军严格训练制度，训练出来的这些飞行员技术精湛，加上其所谓的武士道精神，自己的这些飞行员贸然上天，无异于给人家送点心上门。

　　但是在前线战事匆忙的情况之下，抽空返回萝北机场亲自检查了这些飞行员的训练之后，杨震也不由得不竖起大拇指。诚然这些飞行员从飞行动作来看，还有些稚嫩。但他们的表现，无疑已经证明他们获得了与他们付出的代价相符的收获。

　　大半年的时间，这些飞行员白天学飞行，晚上学基础。从发动机机械构造、飞机的飞行性能，到风向、气象等专业知识。甚至还有基础的空气动力学。他们从无到有，从一片空白到掌握了成为一名合格飞行员所需要掌握的全部素养。

　　当然这种填鸭式的飞行速成训练，也并非不是没有代价的。第一批去江北进行训练的数百名飞行学员，仅仅因为训练事故，就牺牲了八个人。还有两个人因为过度疲劳，而牺牲在学习基础知识的课堂上。

　　付出了如此巨大的代价，这些飞行员中没有一个人就此半途退出训练。反倒是更加拼命。甚至江北方面因为这些学员训练过于狂热，而曾经一度下令禁止这些飞行员在达到休息标准前接近飞机。

　　在看完这批飞行员的表现后，杨震当即便将活动在江北的侦察营全部调了回来。又经过了三天的伞降和加强日语训练，才正式决定开始行动。

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