了油箱的容积。使的最大载重从原来的二十多吨提高到三十吨。但新发动燃油效率极高所以最大航程并未下降太多是从原先00公里缩减到000公里。

　　这些还是只是表面的改变。真正具有重大意义的是经过这些年的摸索与尝试。上海飞机造厂终于摆脱了“手工制造”大飞机地工业奇观。在到生产订单之后他们终于慢的掌握了批量生产的能力。虽然我算是他重要的客户。我的购买数量毕竟有限。真正起到关键作用地还是不情不愿却又必须购买的中国民航。

　　“也就是说这其中除了个别的零部件之外。大多数的构件都能在国内进行量产了？”我不敢确信这个消息是真的。

　　老人点点头：“你的这个梦想在今天算是真正的实现了我们为了能让这架飞机达到商业生产地目地前后投资共超过了二十亿人民币。穷二十五年之功终于掌握人家在六十年代所拥有的水平而这一切还是在开放后。众多地零件加工厂引进了外国的生产设备才做到的。不知有多少人都在用“劳民伤财的大玩具”来称呼它外出口更是连影子都没有。现在总算是有了一个交代。”

　　我知道当年立项的时候的确有点高骛远。在没那种生产能力的情况下愣是用手敲出一家能飞上天的运十。但是不可否认。在这漫长的研制过程中。中国的客机制造业从到有。从仿制到独立设计从还未出世性能就已经落后到现在这种追赶世界先进行列的脚步我们的到的东西实在不是那区区几十亿人民币所能衡量的。就好像现在这样我在等待多年之后。总算盼到运十的价格降到一个合理的水平了。

　　“我的航线大多都在国内。如果制造厂能为我改造内部空间我愿意停止和俄国商讨购买输机。”这个时候就是我表的机会到了。既然在性价比上已经达了要求。那我还有什么理由不支持国货。

　　“你先别急着表忠心。即便试飞一次性通过了。等制造出来也要一定的时间才行。而且空军已经明确了购买意向。在上海的工厂扩充产能之前。我想你还拿不到现成的飞机。所以我觉的你如果着急扩充实力的话。不如先租赁现成的飞机。”

　　我也想。可是俄国佬的东西和咱们的产品有个共的毛病。那就是性价比不高。当然因为我们是师承联。所以这算是同一个问题。就是要租赁也需要他们进行现代化改装以便适应商业飞行的需要。所以我要想在短时间内的到飞机看似是行不通了。

　　“对了！”老头好像想起了什么：“上次你拿回来的合金配方对研制发动机起到了关键性的作用。如果你和他们之间还有什么交易的话。不如多搞回点这种东西”

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